马自达DXVision概念车是马自达911达喀尔的竞争对手

带着马自达徽章的新设计理念已经到来;ThesisDX-Vision是一款双门高座运动轿跑车概念，出自马自达一位才华横溢的设计实习生之手，她曾在讴歌甚至Koenigsegg实习过，在那里她参与了CC850的设计工作。

从本质上讲，DX-Vision是一款受达喀尔拉力赛启发的跑车-使其成为马自达等同于保时捷911达喀尔和兰博基尼HuracanSterrato。但DX-Vision不会成为现实。不过，这并不意味着它不出色，它比市面上数百种由粉丝设计的渲染图中的任何一种都要好得多，因为它具有真正的马自达DNA。

虽然这个想法是加利福尼亚州一位崭露头角的汽车设计师TiffanyYang的创意，但它受到了马自达美国官方设计团队的多位成员的监督。

(资料图片)

DX-Vision中强烈暗示了马自达的Kodo：SoulofMotion设计语言，Yang认为这是马自达设计师的帮助，向她展示了马自达如何设计和构建其表面。

马自达的设计包含了我们之前讨论过的几个核心理念。这家汽车制造商甚至在将这些形状嵌入MX-5Miata等车辆之前，使用具有百年历史的技术来观察光线如何从表面反射。

Yang的概念很好地体现了这些意识形态，尤其是在侧面轮廓上，DX-Vision特别好地利用了负空间和阴影。

但Yang之前的工作经历也对他产生了很大的影响，让这个概念对马自达的设计语言有了全新的诠释。

最大的区别在于，该概念车采用驾驶室前移的姿态，类似于中置引擎的超级跑车——科尼赛克CC850。汽车的尾灯和后部看起来也很像科尼赛克，在某些区域与Gemera有相似之处。

马自达的标志性格栅设计采用了前部开口进气口，非常强调空气动力学。突出的后部扩散器还为汽车提供了令人印象深刻的后部间隙和出发范围-非常适合其达喀尔拉力赛的灵感。

然而，最重要的是，DX-Vision是一款三座车，驾驶员位于中央位置，就像在迈凯伦F1或GMAT.50中一样。

虽然内部渲染图尚未公布，但设计草图显示了中央座椅位置，带有一个带有最少仪表和柱式换挡拨片的活泼方形方向盘。

在那张纸条上，没有提到如果这个概念成为现实，它将为什么提供动力，但我们不会反对旋转动力越野跑车。

虽然DX-Vision不会投入生产，但它的数字化存在表明马自达拥有前途无量的设计人才。密切关注TiffanyYang-她可能会在未来几年成为汽车设计领域的知名人士。

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